运作效率值

不少生产企业和公司在物流预算方面,根本没有考虑到运作效率问题,而主要是基于预算量和历史费用。比如龙岩到汕头物流专线今年的量是一万吨,预计年底花费一千万元,明年业务量增长百分之二十即一万二千吨,预算金额也直接按百分之二十增加到一千二百万。

从表面上看是比较合理的,但实际上预算金额除了与业务量相关,跟运作效率也紧密联系。假如操作一万吨时用到二十台叉车,但每台的效率只有二十七托/小时,效率提升百分之二十到三十二托其实并没有忙不过来,所以业务量增加百分之二十,或许金额只需要增加百分之五甚至能跟今年持平。

在预算制定过程中,将运作效率作为其中的重要因子来计算金额,能够很直观地将物流运作与金额花费联系起来,并且在控制物流预算的过程中不断去改善运作指标,提升效率。

横向对比

预算金额及与之相关的物流运作效率值,除了跟历史去对比,还要进行横向比较,从而发现更多预算优化的机会。

比如运输预算量比今年增加了百分之二十,但明年预算的金额只做多了百分之十,好像是吨公里的单位成本低了,但你如果跟同行、兄弟工厂或别的公司进行对比,会发现自己的吨公里成本还是相对高的,若再进一步辨别明细,就能找出哪些环节、哪种方式或什么线路价格高了,从而制定更具优势的运输预算,使来年的成本得到进一步优化。

单位成本水平

即使预算金额编制完并得到审批以后,仍不代表预算工作就完成了,相反,预算管理才刚刚进入起始阶段。一般情况下,人们对于比较大额的费用不太会有感觉,特别是一线的操作工人和管理人员,如果不把大的预算金额除以预算的量,得出单位成本并宣贯到一线的话,没有人会真正去关注成本,从而使预算得到有效控制。

比如每月的预算金额除以该月不同的运作量,得到的单位成本水平虽然有些差异,但平均值是会给不同岗位的工人以直观印象的,自己操作一件产品的预算金额是多少块钱,只有保证工作效率,才能达到这么多钱,否则就达不成。因此,只有每个人都牢记单位成本水平,部门、公司的整体物流预算才能得到有效管理。

总之,物流预算并不是一个单纯的财务工作,需要汕头到宁德物流专线和运作实际紧密结合起来,才能将效率值作为重要参数进行编制,成为各种便于横向对比的参照对象,只有把预算金额分摊到每一件操作物品上,才能让物流预算做得准、控得稳、变得好,算得久。

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