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疫情之下“重资产”模式价值得到验证 平台和市场重估物流

来源:上海踏歌物流有限公司     发布日期:2021-12-06     点击量:

“外界对京东存在误解,认为京东自建物流仓储体系是一种烧钱行为”。在2017年和CNBC的访谈中,刘强东如此表示。

事实上,在相当长的时间里,京东自建物流并不被看好,除了经历了十余年的亏损,京东物流还曾陷入“融来的钱只够再亏两年”的困境,相比之下,外界更看好菜鸟网络所贯彻的平台模式:轻资产、高利润、十分“互联网”。 但随着这次爆发,重资产模型的价值已经得到充分验证,平台和市场已经开始重新评估物流。

今年一季度,疫情造成的物流需求大幅增加。但由于运输能力的不足以及运输条件的复杂性,多数上海物流公司的配送效率并不理想。在此期间,京东物流差异化,不仅支持湖北和c方面的配送,还给京东带来了比去年同期24.8%的活跃用户数的增加。

在疫情爆发期间,顺第一季度营收为35.4亿元,同比增长39.59%,同比增长75.15%。与采用加盟模式的“通达部”不同,顺丰一直以自营模式为基础,这意味着顺丰可以有更好的体验和对业绩的掌控。京东物流和菜鸟网络也有类似的差异。

值得一提的是,京东物流和顺丰并不只是在暴发期间才突显优势,从上半年的数据来看,二者的“稳中有升”的价值在暴发后逐渐减弱:

根据财报,京东二季度的年度活跃用户数同比增长了30%,相较一季度进一步提速。

顺丰的优势也进一步扩大,上半年收入达到711亿3千万元,比去年增加了42.05%。

相比之下,交易体验稍差的通达系的收入增长率是负还是只记录一位数的增长。

增长率的巨大差异导致了物流业的重组。

在上半年的报告中,今年上半年顺风物流业务组成部分的票数达到36.55亿张,同比增长81.3%,远高于22.1%的行业增长,顺风市的份额也从去年年底的8%上升到近11%,超过了沈。相比之下,通达制度,除了行业领导者中通实现了小幅增长的市场份额外,朗达、通通的市场份额基本没有变化,白石和一般规律都是负增长。

受疾病爆发的影响,物流效率和履约经验对企业成长的价值被显著放大。对深陷存量竞争的电商平台而言,物流的价值不仅仅在于体验,更在于如何将用户送到对手平台。所以平台如何努力创新,物流领域的角力会有多激烈。

环保管理更加智能化,运输组织更加有力高效——

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